Cùng với sự phát triển của xã hội, những chiếc “siêu xe” của thế kỷ trước đã trở thành đồ cổ, gắn liền với bao kỷ niệm lịch sử của người Việt thời bao cấp. Qua hàng chục năm thăng trầm với thời gian, Honda 67, Super Cub hay Simson vẫn khiến nhiều người Việt bồi hồi, thổn thức. Hãy cùng Tùng mô tô tìm lại những kỷ niệm xưa về những siêu xe vang bóng một thời nhé!
1. “Siêu xe” Honda 67 được yêu thích nhất mọi thời đại
Những mẫu siêu xe mơ ước của thế hệ thanh niên Việt Nam những năm 80-90 không thể nào thiếu Honda 67. Đây là mẫu xe đại điện cho xe phân khối lớn lúc bấy giờ được yêu thích nhất và đến tận bây giờ, mẫu xe này vẫn luôn được anh em chơi xe săn đón.
Được ra đời năm 1962 với 2 phiên bản SS50 là Honda Cub 50cm3 (1967) dành cho nữ và SS 50E là Honda 67 dành cho nam ( 1971). Honda 67 sớm có mặt tại Việt Nam từ trước Giải phóng, phục vụ việc đi lại của các tầng lớp dân cư. Sở dĩ có tên Honda 67 là được người Việt Nam mình đặt cho, là dòng xe của Honda ra mắt người Việt năm 1967 nên có cái tên là Honda 67, thực tế tên chính xác của nó là “Benly 50”.
Động cơ 50 phân khối kết hợp côn tay được xem là sự mới lạ khiến giới trẻ Việt ngày đó đam mê. Đặc biệt, siêu xe Honda 67 có thể đạt tốc độ tối đa lên tới 90 km/h – một con số không tưởng vào thời điểm nó xuất hiện. Thiết kế rắn rỏi, thon gọn với bình xăng nằm trên yên, dung tích bình xăng lớn giúp người dùng có thể lưu thông thoải mái trên quãng đường dài. Phần yên xe còn được kéo dài hơn những mẫu xe khác thời bấy giờ để thuận tiện trong việc vận chuyển hàng hóa.
Đây là mẫu xe dễ dàng tìm mua và thay thế linh kiện khi gặp sự cố hư hỏng nhất ngày nay. Ngay từ khi ra mắt cho đến thời điểm hiện tại, mẫu xe côn tay đầu tiên Honda 67 vẫn thu hút sự săn lùng của khách hàng Việt Nam. Thậm chí hiện nay, nhiều người sẵn sàng chi một khoảng tiền khá lớn để có thể sở hữu “siêu phẩm Honda 67” đúng chuẩn thời bao cấp.
2. Honda Dream, mẫu xe vang bóng một thời
Siêu xe Honda Dream đi cùng lịch sử Việt Nam những năm đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, chiếc xe vang bóng một thời của Honda có giá trị đến cả chục cây vàng, là cả gia tài của người Việt lúc đó. Dream đầu tiên được nhập khẩu vào nước ta khoảng năm 1992, xe nhanh chóng được người dùng đón nhận và coi đó như là một biểu tượng của sự giàu có, quyền lực.
Xe có 2 phiên bản là tem hồng (ra đời 1993) và tem lửa (ra đời 1994), giá trị chiếc xe vào khoảng 8 – 10 cây vàng. Thời đó vàng không có giá nên người bán chủ yếu đòi thanh toán bằng tiền mặt. Tuy nhiên đến năm 1996, Honda cấp phép đầu tư vào Việt Nam, sản xuất và lắp ráp Honda Dream II nên giá của Honda Dream lúc bấy giờ đã có phần hạ nhiệt.
Động cơ có dung tích thực 97 phân khối, công suất 8 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 4 cấp với thắng đùm (phanh tang trống) trên cả bánh trước và sau. Trọng lượng 93kg với bình xăng đầy 3,6 lít, kết hợp với kiểu dáng sang trọng cùng sự hiếm có, đắt đỏ đã khiến Dream được ưa chuộng nhất
Trải qua thời gian thì dòng xe cũng mang nhiều phiên bản và được cải tiến hơn. Nếu bạn không là một fan hâm mộ và có niềm đam mê với dòng xe “vang bóng một thời” này, thậm chí hiểu biết ít về nó sẽ là một khó khăn lớn trong việc chơi, giữ gìn và bảo dưỡng xe.
3. Biểu tượng nữ sinh những năm 1980 – Honda Super Cub
Honda Super Cub được xem là một trong những mẫu xe cổ huyền thoại của Honda nói riêng và lịch sử xe máy nói chung, gắn liền với bao kỷ niệm của thế hệ thanh niên, nữ sinh Việt Nam những năm 1980, 1990. Xe này thường được người dân gọi bằng cái tên dân dã là Honda Dame, xuất phát từ chữ “madame” (quý bà) trong tiếng Pháp, Honda Super Cub vốn là loại xe dành cho nữ giới.
Super Cub được ra mắt thế giới vào tháng 8 năm 1958, trải qua quá trình phát triển Honda đã thay đổi thiết kế và mẫu mã của xe để phù hợp với thời đại và nhu cầu của thị trường. Có mặt tại Việt Nam từ những năm 1980, Honda Super Cub có giá trị tính bằng cây vàng, chính vì thế, việc sở hữu chiếc xe Super Cub là một điều xa xỉ đối với tầng lớp bình dân.
Siêu xe Honda Super Cub với động cơ 50cc 4 thì êm ái, bền bỉ và tiêu thụ nhiên liệu cực kỳ tiết kiệm cùng các đặc tính khác như yếm nhựa chắn bùn hiệu quả, dễ dàng lên xuống xe, đã nhanh chóng chiếm được trái tim của người dùng. Cho đến nay, chiếc xe nhỏ xinh này vẫn rất được ưa chuộng với phiên bản màu xanh lá đặc trưng.
4. Huyền thoại một thời siêu xe Simson
Thời bao cấp, Simson khiển các tay chơi Việt mê mẩn vì chiếc xe này mang lại cho họ cái mác giàu có, đẳng cấp và “Tây học”. Những chiếc Simson được xách tay, theo những người du học hay lao động ở Liên Xô, Đông Đức, Tiệp Khắc về trở về, vì vậy Simson xuất hiện như những xe hơi sang trọng ngày nay.
Động cơ 4 thì 250 phân khối, hộp số 4 cấp, tuy công nghệ thời đó không được như bây giờ nhưng chạy xe Simson rất êm dù vướng ổ gà. Bình xăng thuôn dài dung tích 8,7 lít với dòng thương hiệu Simson không khỏi khiến nhiều người thổn thức. Thiết kế tiện dụng phần yên dài hơn để 2 người ngồi thoải mái và dễ dàng vận chuyển hàng hóa. Màu sắc đặc trưng của Simson lúc bấy giờ là màu đỏ đen, khiến nó nổi bật khi chạy dưới đường.
Dưới sự thay đổi của chính trị Liên Xô (cũ), dây chuyền sản xuất Simson đã chấm dứt vào mùa thu năm 2002. Chúng không còn được sản xuất nữa song vẫn ghi dấu ấn đậm nét trong ký ức nhiều người. Hiện nay, vẫn nhiều người săn tìm và phục chế siêu xe Simson, chỉ cần tân trang chút đỉnh là có được một con xế nổ mang theo cả “bầu trời hoài niệm” làm nhiều người thổn thức.
5. Siêu xe Vespa và Lambretta
Những năm 70 của thế kỷ trước, Sài Gòn xuất hiện thêm những dòng xe đình đám là Vespa và Lambretta của Italy. Đây là những mẫu xe đại điện cho dòng xe tay ga cổ được đánh giá là rất thời trang và đẳng cấp lúc bấy giờ. Vespa và Lambretta có bề ngoài khá giống nhau nhưng Lambretta phá cách hơn Vespa.
Động cơ của siêu xe tay ga Vespa được đặt ở chỗ phình to bên phải, còn bên trái là ngăn để chứa đồ. Vì thế xe Vespa khi chạy hơi nghiêng về phía phải vì bên này nặng hơn. Dung tích của xe nhỏ nhất là 125cc, kiểu dáng hai dòng này khá tương đồng, tuy nhiên chúng ta có thể dễ dàng nhận thấy Vespa có thiết kế tròn trịa và tinh tế hơn còn Lambretta có nét sắc cạnh, nam tính hơn. Màu sắc chủ đạo của hai mẫu xe này là màu xanh oliu kết hợp trắng, tạo nên vẻ sang trọng, quý phái.
Kế thừa những điểm nổi bật từ phong cách thiết kế, kiểu dáng, màu sắc các mẫu Vespa ngày nay vẫn giữ nguyên vẻ riêng biệt của mình, dấu ấn chẳng phai mờ đi cùng năm tháng. Mẫu siêu xe tay ga Vespa và Lambretta đại diện cho dòng xe cao cấp, thể hiện sự sang trọng và giàu có.
Theo bạn còn những mẫu siêu xe nào gắn liền với ký ức người Việt những năm 1980 khiến bạn thích thú. Hãy để lại ý kiến của bạn bên dưới bài viết mọi người cùng tham khảo nhé!
